世界纜車之城—玻利維亞拉巴斯(LaPaz Boliva)
縱橫世界天空邊際線 MiTeleferico
畫面摘錄於 https://es.wikipedia.org/wiki/Mi_Telef%C3%A9rico
大夥抵達拉巴斯目睹了這座城市的崎嶇地形。並看到許多緊貼垂直山坡的密集建築物，大家看了頭皮都發麻，似乎像一條紅色屋頂的河流一樣流進山谷，所有建築物都與若隱若現的山脈接壤。值得慶幸的是，這種壯觀的鳥瞰景觀不僅僅適合飛機乘客或真正的有翼生物，更加適合的是空中纜車的鳥瞰。
Photo by Gary Hsu
拉巴斯位在平均海拔4,000公尺的高原盆地裡，城市低處和高處間的海拔落差最大可以達到1000公尺以上。2019年來陸續開通至今所有纜車線，總共有11條線，分為紅色，黃色，綠色，藍色，橙色，白色，水藍色，紫色，棕色，銀色和金色已發展為全世界最大的都市纜車網絡交通，而市區上空的空中觀景也可成為拉巴斯觀光增加一項新的特色。
Photo by Gary Hsu
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纜車世界各地都有，景色景點都不同，用途也都不一樣，但大部分都是用在觀光使用。玻利維亞拉巴斯纜車MiTeleferico，卻是世界上獨一無二的大都會地區交通工具，跟地鐵概念完全一樣，只是一個在地底，一個卻是在天際線上。在纜車建成之前，拉巴斯和埃爾阿爾託之間的旅行僅限於擁擠且蜿蜒的街道，唯一的公共交通是公共汽車和小巴，經常堵塞交通。
畫面摘錄於 https://www.ofep.gob.bo/index.php/comunicacion/
noticiasplataforma/item/966-teleferico-pago-27-millones-de-dolares-por-expropiaciones
我們一夥人，一大早我們購買了一日套票，就先從藍線DELPOETA開啟了拉巴斯都會纜車之旅。映入眼簾的是身為亞洲人難以想像的畫面世界，整個拉巴斯就好像一個大碗公，纜車就穿梭在山谷，交錯縱橫，腳下世界全是整個拉巴斯城市的屋頂。時而看見屋頂上有人在曬衣服，道路上車輛即時穿梭而過，又在看到街道邊市集攤販一個接一個。
彷彿間，搭上纜車上的人，都能窺看透視整個拉巴斯城市的一舉一動。更加聳動驚覺發現，許多纜車的支柱，卻是蓋在坡度甚陡的山坡地上，很多山坡有許多崩塌與滑落。此時你從纜車玻璃窗，你更可以看到拉巴斯居民的無奈與辛酸。解決了道路上程度塞車問題，卻又是製造另外一個問題。
Photo by Gary Hsu
當你恍神穿越不同海拔時，從你身旁一個又一個的車廂騰空擦肩而過，隨著幾秒前的視覺建物，漸漸離你遠去。MiTeleférico 是一個空中纜車系統，連接玻利維亞首都拉巴斯和快速發展的埃爾阿爾託中心。這兩座城市共同打造了海拔超過3,650米的世界上最高的都市區。玻利維亞是第一個使用纜車作為公共交通系統骨幹的國家，MiTeleférico是世界上最大的空中纜車網絡公司。
畫面摘錄於 https://mi-teleferico.en.aptoide.com/app
目前，需求量最大的線路是紅線、黃線和紫線，它們連接拉巴斯和埃爾阿爾托市，與陸路交通相比，可以減少用戶的出行時間。而每條線路每小時最多可運送6,000人，車廂每12秒一班，最多可容納10人。
該系統每天早上6點至晚上11點開放，大大緩解了拉巴斯該城市嚴重的交通問題。印象中，我們總共搭了四條路線在拉巴斯，建造支撐纜車的高達65米的桅杆是一項真正的挑戰。它們的放置方式必須既不能矗立在街道中央，也不能為此拆除房屋。其他郊區地方使用直升機來組裝重達數噸的零件，但這在玻利維亞最大的城市是不可能的。因此，各個部件是用從歐洲進口的起重機組裝的，因為玻利維亞沒有這樣的特殊設備。也沒有生產桅杆和卷彎的工廠。這些是在奧地利預先組裝的，多貝瑪亞負責建設所有纜車線路的公司以玻利維亞為基地，然後在精密地組裝在一起。
而找到技術解決方案是一回事，但纜車必須被居民接受和使用。所以纜車中心人員告訴我們，剛開始，這個纜車高度嚇到了很多拉巴斯的居民，但現在已經過去了，大家都習慣了。與此同時，MiTeleférico已成為最受歡迎、最高效的交通工具，每天有超過300,000名乘客在城市上空徘徊。纜車永久地改變了拉巴斯居民的生活，並成為玻利維亞人引以為豪的地標，我們也見證了拉巴斯的現代偉大工程。
